TBI est l'une des options pour l'injection de carburant dans une voiture à essence. Sa caractéristique principale est l'alimentation en carburant d'une chambre commune à tous les cylindres. Dans cette chambre, le mélange air-carburant est mélangé et dirigé vers le cylindre ouvert.
Les voitures modernes sont divisées en deux selon la conception du système d'alimentation en carburant du moteur: à carburateur ou à injection. Mais il existe également une troisième option pour le système de carburant - l'injection de corps étrangleur (TBI). À une époque, il est devenu une génération intermédiaire entre les deux premiers, donc il avait à la fois des inconvénients et des avantages dans le travail.
Comment est apparue cette injection de carburant? Au début des années 1980, de nombreux constructeurs automobiles américains ont commencé à mettre leurs moteurs au «régime» avec une faible consommation de carburant. Les carburateurs ont peu à peu disparu de la scène, remplacés par un nouveau système d'alimentation en carburant - TBI.
Dans cet article, nous examinerons en détail le fonctionnement de TBI, examinerons ses avantages et ses inconvénients, et discuterons de l'endroit où ce système d'injection de carburant est encore utilisé. De plus, si vous êtes intéressé à trouver des pièces d'un système d'injection de carburant pour votre voiture, notre article vous sera utile.
Plus sur l'injection de carburant de corps étrangleur (injection unique)
TBI a été développé et mis en service dans le processus de rejet des carburateurs par les constructeurs automobiles. D'abord, ils ont inventé le système à injection unique, puis l'injection multipoint pour chaque cylindre est désormais utilisée.
Le dispositif est monté sur le collecteur d'admission et comporte une à deux injecteurs dans sa structure qui contrôlent l'alimentation en carburant. Les petits moteurs étaient équipés d'un seul injecteur, les moteurs plus grands de deux injecteurs. L'injecteur est basé sur un solénoïde et son courant électrique est contrôlé par l'ordinateur de bord de la voiture en fonction de l'alimentation en carburant actuellement nécessaire.
Comme dans le cas du carburateur, le carburant est injecté vers un point central au milieu du collecteur, où il est atomisé, se mélangeant à l'air entrant - créant ainsi un mélange qui entre ensuite dans les cylindres.
Corps étrangleur avec deux injecteurs. Initialement, un tel dispositif était utilisé dans la conception de moteurs de voitures de luxe (principalement dans le moteur huit cylindres de six litres de Cadillac de 1980), puis a pénétré progressivement dans les voitures d'autres segments car il était très bon marché.
Actuellement, la production de voitures avec un seul injecteur de carburant n'est pas effectuée. Cependant, il est possible de trouver un nombre relativement important de voitures anciennes fonctionnant sur ce principe.
En 1982, toutes les voitures de la gamme A de General Motors (Chevrolet Citation, Pontiac 6000, Oldsmobile Cutlass Ciera et Buick Century, les berlines les plus vendues de GM) étaient équipées en standard de moteurs quatre cylindres de 2,5 litres avec des unités TBI. Ford et Chrysler ont rapidement suivi le mouvement, et d'ici 1985, un mécanisme d'injection à gaz était soit standard, soit en option sur la plupart des modèles de voitures sur le marché américain. Avec relativement peu de pièces mobiles, l'unité d'injection de carburant de corps de papillon a gagné la reconnaissance et la confiance de nombreux passionnés d'automobiles : elle se cassait rarement et avait une fiabilité très élevée. De nombreux fabricants ont continué à utiliser des TBI jusqu'au milieu des années 1990 sur les petits moteurs de camions, ce qui est significatif. Comment fonctionne le système d'injection unique ? Dans le circuit fonctionnel, l'injection unique est située devant les cylindres du moteur. À travers son bec, le carburant entre dans la chambre d'air commune. Le mélange air-carburant préparé est envoyé au premier cylindre ouvert. Le volume d'air et de carburant transféré dans les cylindres est déterminé par divers capteurs qui font partie du système d'injection de carburant. L'excès de carburant retourne du système par la ligne de retour. Dans le cycle de fonctionnement, le bec, réalisé sous forme de soupape électromagnétique, assure une injection pulsée de carburant. Sa conception comprend généralement une buse de pulvérisation, une soupape de non-retour, un ressort de rappel et un solénoïde. La vanne des gaz d'échappement est commandée électriquement ou mécaniquement. Avantages et inconvénients du TBI Les principaux avantages de l'utilisation d'un TBI pour alimenter le moteur sont : Démarrage simple et rapide de la voiture (par rapport aux versions à carburateur) Réduction de la consommation de carburant en augmentant l'efficacité du moteur aussi bien lorsque la machine est en mouvement que lors du démarrage Pas besoin d'ajuster manuellement le système d'alimentation en carburant et de créer un mélange air-carburant. Tout est automatiquement régulé par les données des capteurs de température, d'oxygène, etc. Niveaux réduits d'émissions de dioxyde de carbone dans l'atmosphère Contrairement à l'injecteur, l'injection unique a une conception plus simple. Au moment de son introduction, le TBI est devenu un système qui a permis à de nombreuses personnes, éloignées de la compréhension des processus internes de la voiture, de prendre le volant. Le mélange de carburant est désormais automatiquement contrôlé, réduisant les coûts de carburant, améliorant l'efficacité et réduisant l'usure du moteur. Auparavant, à l'époque des moteurs à carburateur, la consommation de carburant dépendait des réglages qui devaient être manuellement réglés et ajustés en fonction du style de conduite, des conditions routières, du comportement du moteur et d'autres facteurs.Mais aujourd'hui, l'injection mono est une technologie dépassée qui perd contre les systèmes d'injection de carburant distribués dans presque tous les domaines :- Les pièces de rechange pour ce type de système d'injection de carburant sont rares et coûteuses. Pour certains éléments, il n'est plus possible de trouver un remplacement.
- Les écarts dans la qualité du carburant entraînent un fort "flottement" du régime moteur.
- Dans une injection unique, le mélange air-carburant reste dans la chambre pendant des durées différentes et parcourt des distances différentes avant d'entrer dans le cylindre ; cela réduit la qualité de sa combustion et augmente le coût de l'essence.
Questions fréquentes sur l'injection de carburant à corps de papillon
- Où puis-je acheter des pièces du système d'injection à corps de papillon ?
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Pour le diagnostic, la réparation et l'ajustement d'un TBI, un équipement spécial est requis, qui est dans la plupart des cas peu pratique à acheter pour une utilisation en garage. Ici, vous pouvez trouver un grand assortiment de pièces de rechange de qualité pour votre système TBI.
- Comment nettoyer le système TBI ?
Pour ce processus, vous aurez besoin d'une bombe de fluide spécial conçu pour cet usage. Il contient un solvant spécial. Ainsi, vous devrez d'abord retirer la corrugation d'air, puis la buse elle-même. Dans ce cas, vous devez être extrêmement prudent. Et ensuite, il suffit de rincer votre unité.
- Quelles sont les méthodes pour nettoyer une injection unique?
- rincer avec un fluide spécial;
- nettoyage non-démontable de la buse à travers un appareil auxiliaire;
- démontage de l'injecteur et traitement sur un banc spécialisé en utilisant des ultrasons.