Guide complet sur les transmissions automatiques

En raison de la complexité de la conception et de l'apparence relativement récente, il y a certaines difficultés à trouver des services de réparation et d'entretien de haute qualité.

La transmission à double embrayage la plus réussie est la DSG (boîte de vitesses à changement direct).

Comment la DCT est-elle apparue?

La boîte à double embrayage, comme de nombreuses autres inventions, est issue du sport, plus précisément de la piste de course. La première tentative de créer une transmission à double embrayage revient au Français Adolphe Kegresse. Dès 1939, le designer de renommée mondiale a essayé d'appliquer son développement à la légendaire Citroen Traction. Mais malheureusement, le savoir-faire est resté un projet inabouti, ne parvenant jamais à la chaîne de production. Plus tard, dans les années 80 du XIXe siècle, les ingénieurs de Porsche ont tout de même réussi à créer une boîte de vitesses capable de changer de vitesse sous puissance sans relâcher l'accélérateur. Dans les courses, cette invention a connu un succès incroyable, car même la fraction de seconde perdue lors de la réduction de la vitesse lors d'un changement de vitesse peut décider du résultat de la course. En bref, les moteurs turbos passent à des vitesses supérieures sans changer la pression dans la turbine sans perdre de couple.

Comment fonctionne la DCT?

Le principe de fonctionnement de la boîte de double embrayage est basé sur "anticiper" ou préparer la vitesse suivante ; par exemple, lorsque vous démarrez en première, la transmission avait déjà commencé à préparer la vitesse "deuxième". Lorsqu'un changement de vitesse se produit, le premier embrayage s'ouvre et le deuxième embrayage se ferme. Des parties d'une transmission automatique surveillent la pédale d'accélérateur et supposent que l'accélération est en cours, préparant en conséquence la vitesse suivante. En général, ce type ne surveille pas seulement la pédale "d'accélérateur", en plus de l'accélérateur, mais il est également tenu compte de :

• vitesse de rotation des arbres de transmission;
• vitesse de la roue;
• position du levier de vitesses;

En conséquence, le changement de vitesse se produit à la vitesse de l'éclair car les embrayages restent fermés pendant seulement quelques fractions de seconde et le moteur continue à rester connecté aux roues motrices sans perdre de couple.

La DCT est essentiellement un mécanique sans une pédale, la pédale d'embrayage. L'automatique et le conducteur peuvent changer de vitesse en utilisant le sélecteur (levier de vitesses) ou à l'aide de palettes de changement de vitesse spéciales.

Transmission à variation continue

Cette variété est souvent appelée CVT. Cette transmission automatique présente de grandes différences par rapport au type précédent de cette pièce détachée. Techniquement, il n'y a pas de "changement de vitesse"; c'est pourquoi cette boîte de vitesses a un tel nom. Le rapport de transmission dans une telle transmission automatique change en continu et en douceur, vous permettant de "serrer" la puissance maximale du moteur.

Avantages:

Le principal avantage de ce type, qui le distingue des autres transmissions automatiques, est l'utilisation efficace de la puissance des pièces du moteur grâce à la combinaison idéale de la charge sur la voiture avec la vitesse du vilebrequin. En conséquence, une économie de carburant maximale est réalisée, l'absence de tout à-coups, etc.
• Cette boîte de vitesses a également d'excellentes performances dynamiques. La voiture atteint la vitesse requise beaucoup plus rapidement qu'avec d'autres boîtes de vitesses.
• De plus, avec une telle boîte de vitesses, vous pouvez remarquer la présence d'une conduite douce, ce qui offre un confort accru en conduite automobile.
• D'autres avantages du CVT incluent un poids plus léger et une plus grande efficacité.

Inconvénients:

• Le principal inconvénient de la CVT est la monotonie du "son". L'accélération intense de la voiture se fait avec le même son de moteur constant, que tous les conducteurs ne peuvent pas supporter. Dans les nouveaux modèles, ils ont essayé de résoudre ce problème en créant des transmissions "pseudo", lorsque les pièces d'une transmission automatique cherchent à imiter le fonctionnement des transmissions automatiques classiques.
• N'oubliez pas le coût élevé de l'entretien. La transmission à variation continue, comme les pièces pour cette transmission, n'est pas si populaire, ce qui fait que le coût de l'entretien augmente considérablement.
• L'une des parties essentielles de cette transmission automatique, la courroie, doit être remplacée après une distance parcourue de 100 à 150 mille km, et cela représente un coût supplémentaire. Si vous recherchez des pièces de transmission abordables à vendre, vous pouvez les trouver sur PartSouq.
• Ce type de transmission nécessite une huile spéciale, adaptée au modèle individuel. Une telle huile n'est pas non plus bon marché.

Comment est né le CVT?

Le premier à avoir pensé au principe de la CVT et à l'avoir créé était l'inventeur le plus mystérieux Leonardo da Vinci dès 1490. Mais cette notion n'a été brevetée qu'au XIXe siècle (à sa seconde moitié). Il est intéressant de noter que le premier véhicule opérationnel doté d'une telle transmission a été créé 500 ans après son invention dans les années 50 du XXe siècle. Pour la première fois, une telle transmission a été installée sur les voitures DAF (à l'époque, la société était encore spécialisée dans la création de voitures et de camions). Plus tard, une similitude de transmissions a commencé à être proposée à la vente installée sur des voitures Volvo, mais ce type de transmission n'a pas reçu beaucoup de popularité. Mais à l'heure actuelle, le CVT est très demandé, tout cela grâce à son principe de fonctionnement moderne.

Comment fonctionne le CVT?

En principe, le CVT, contrairement à l'AMT, n'a pas de rapports variables, ce qui signifie que lors du déplacement de la voiture, les secousses habituelles ne sont pas observées lors du changement de vitesses, et la prise de vitesse est douce et précise. La particularité du fonctionnement des pièces de cette transmission automatique sur une voiture est un changement progressif du couple sur le disque d'entraînement et le disque mené. Le mouvement commence doucement, contrairement à d'autres types de boîtes de vitesses. Ce travail des pièces de la transmission automatique dans la voiture donne l'impression qu'un puissant moteur électrique y est installé. La vitesse est prise en douceur, sans présence de bruit parasite. Par conséquent, le CVT n'a pas besoin d'un commutateur de changement de vitesse, grâce auquel la voiture accélère beaucoup plus rapidement qu'avec d'autres transmissions.

Transmission manuelle automatique

Le type suivant est l'AMT. Tous les fabricants d'automobiles l'appellent différemment : Porsche Getrag (ou PDK), Škoda et Volkswagen ont le DSG (Borg-Warner), Audi S-tronic. Structurellement, les pièces d'une transmission automatique sont très similaires aux pièces d'une transmission manuelle standard. Elle possède un embrayage (ou plusieurs) et des arbres pour transmettre la puissance du moteur. Dans le cas d'une paire d'embrayages, l'un d'eux est responsable des rapports pairs et l'autre des rapports impairs. Dès que l'électronique conclut qu'il est nécessaire de changer de vitesse, le disque d'un embrayage s'ouvre en douceur et le second, au contraire, se referme. La principale différence par rapport à la boîte manuelle est le contrôle entièrement automatique.

Avantages:

• Ce type de boîte de vitesses est l'une des unités les moins chères à produire et à entretenir par rapport à d'autres transmissions automatiques. Par conséquent, vous pouvez facilement trouver des pièces pour cette transmission à des prix abordables à la vente.
• Le principe de transmission automatique empêche la surcharge du moteur due à un changement de vitesse incorrect.
• Pas de perte de puissance du moteur en raison de l'intervalle minimum entre les changements de vitesse.
• D'autres avantages comprennent une consommation de carburant réduite, un faible poids AMT et un fonctionnement qui ne nécessite pas de compétences de conduite spéciales.

Inconvénients:

• Le principal inconvénient de l'appareil est considéré comme des chocs lors des changements de vitesses, cela est dû à la charge assez élevée sur l'ensemble d'embrayage. De nombreux chauffeurs utilisant ce type de transmission ne sont même pas conscients que la réduction de la charge et l'augmentation de la durée de vie de l'embrayage peuvent être un petit détail lié au passage de la vitesse au point mort aux feux de circulation.
• Bien que la maintenance et la fabrication de cette transmission automatique et des pièces qui la composent soient peu coûteuses, il sera toujours difficile et coûteux de les réparer en cas de panne.

En outre, les limitations impliquent une consommation de carburant accrue par rapport à une transmission manuelle. Il y a également une exception quant au remorquage d'une voiture, une ressource plutôt faible avant réparation, et il n'y a pas de possibilité de frein moteur.

Comment l'AMT est-elle apparue ?

Les premières AMT ont commencé à être installées sur les voitures dans les années 1990. En fait, de telles transmissions mises en vente étaient des transmissions manuelles ordinaires, mais les engrenages et l'embrayage étaient actionnés par des systèmes hydrauliques ou électriques. Ces unités ont été installées sur les voitures de nombreux constructeurs automobiles et représentaient une alternative bon marché aux pièces de transmission automatique plus coûteuses. Aujourd'hui, les constructeurs automobiles du monde entier utilisent la deuxième génération d'AMT, la boîte de vitesses à double embrayage (DSG). C'est la particularité du fonctionnement de ce type de transmission automatique qui permet d'obtenir des avantages bénéfiques pendant la conduite.

Comment fonctionne l'AMT ?

La spécificité du fonctionnement de la boîte de vitesses DSG est que pendant qu'un engrenage fonctionne, le suivant est déjà complètement prêt pour un changement. Prenons l'exemple de la boîte de vitesses DSG du groupe Volkswagen. La boîte a deux arbres de sortie avec des engrenages entraînés et des synchroniseurs situés sur eux comme pour la transmission mécanique six vitesses de la Golf. Le tour de magie réside dans le fait qu'il y a aussi deux arbres d'entrée : ils sont insérés l'un dans l'autre. Chacun des arbres est relié au moteur via un embrayage multi-disques séparé. Les deuxième, quatrième et sixième vitesses sont fixées sur l'arbre d'entrée externe, sur l'interne - les première, troisième, cinquième et marche arrière.

Disons que la voiture commence à accélérer à partir d'un arrêt. La première vitesse est engagée (l'embrayage bloque l'engrenage entraîné de la première vitesse). Le premier embrayage est fermé, et le couple est transmis aux roues via l'arbre d'entrée interne. La voiture commence à bouger. Mais simultanément à l'inclusion de la première vitesse, l'électronique intelligente prévoit l'inclusion ultérieure de la deuxième vitesse et bloque sa vitesse secondaire. Ainsi, deux vitesses sont engagées à la fois, mais il n'y a pas de blocage; l'engrenage d'entraînement de la deuxième vitesse est situé sur l'arbre externe, dont l'embrayage est toujours ouvert. Grâce à cela, la DSG ATM fonctionne aussi rapidement que possible, et même un pilote professionnel ne pourra pas changer les vitesses aussi rapidement sur une transmission standard.

Quelle transmission automatique choisir ?

Cette question ne peut être répondue de manière univoque, mais si l'on suit les tendances de l'industrie automobile, il est facile de constater que les fabricants les plus prometteurs considèrent l'AMT à deux embrayages. Les CVT et les DCT se placent en deuxième position. Mais nous pensons que le choix de la transmission dépend de votre préférence personnelle et de vos besoins de conduite.

La décision d'opter pour une transmission automatique doit également être basée sur la classe de la voiture, qui la conduira et combien elle sera utilisée. Par exemple, si vous préférez un style de conduite détendu, la transmission classique à double embrayage sera idéale pour vous, alors que si vous préférez une conduite rapide et agressive, nous vous conseillons de prêter attention aux transmissions AT. En mode sport, leur "cadence de tir" peut rivaliser avec celle d'un véritable pilote de course automobile. Pour une petite voiture, une transmission CVT ordinaire sera tout à fait adaptée. Chaque type de transmission automatique a ses propres avantages et inconvénients spécifiques. Cependant, avec le temps et le développement technologique, les problèmes avec les pièces de transmission automatique deviennent de moins en moins évidents. De plus, un entretien régulier de la voiture doit être effectué afin de n'obtenir que des sensations agréables de l'achat. En achetant des pièces de transmission de haute qualité, vous pouvez toujours être pleinement satisfait de votre choix ! Restez avec PartSouq et surveillez correctement l'état de votre véhicule. FAQ 1. Quelles sont toutes les pièces d'une transmission automatique ? Les principales pièces de la transmission automatique concernent le convertisseur de couple, la transmission manuelle et le système de commande. Le convertisseur de couple est conçu pour transférer et changer le couple du moteur à la transmission manuelle, ainsi que pour réduire les vibrations. La conception du convertisseur de couple comprend une pompe, des roues de turbine et de réacteur, un embrayage de verrouillage et un embrayage de roue libre. Le convertisseur de couple est logé dans son propre boîtier. De plus, les transmissions automatiques ont le pignon principal et le différentiel dans leur conception lorsqu'elles sont installées sur des voitures à traction avant. 2. Peut-on reconstruire une transmission automatique ? Les transmissions automatiques défectueuses n'ont pas besoin d'être remplacées - les réparations sont presque toujours possibles. Mais ce composant automobile complexe peut parfois coûter plus cher qu'une nouvelle mini voiture. La réparation des pièces de la transmission automatique est souvent moins chère que l'achat d'une nouvelle transmission. Pour économiser sur les réparations et acheter des pièces OEM, choisissez PartSouq, et vous obtiendrez un prix raisonnable pour les pièces de transmission à vendre, ainsi qu'une fiabilité et une durabilité garanties. 3. Quels sont les symptômes de problèmes de transmission automatique ? Les symptômes d'un dysfonctionnement de la transmission automatique sont : - Une vibration perceptible sur la carrosserie pendant ou au début du mouvement ; - Un bruit de claquement, de broyage ou une odeur de brûlé inhabituelle ; - Un blocage ou un retard dans le passage des vitesses, une absence complète d'une / plusieurs vitesses ; - Une glissade de la transmission ou un régime moteur élevé ; - Une vérification de l'indicateur sur le tableau de bord ; - La voiture n'a pas de puissance ; 4. Pourquoi une transmission automatique peut-elle tomber en panne ? Le plus souvent, les principales causes de défaillance de la transmission automatique sont un entretien imprudent sous forme de vidange d'huile, de consommables et un mauvais fonctionnement du véhicule. Dans la transmission automatique, les pièces internes usées volent, ce qui change facilement dans la plupart des cas. Par exemple, la panne la plus courante est une unité de commande ou un convertisseur de couple. Dans ce cas, pour réparation, il suffit de remplacer les pièces défaillantes. Pour éviter que cela ne se produise, utilisez des pièces de transmission éprouvées pour maintenir la voiture en bon état. PartSouq est l'un des rares sites qui a des pièces de transmission en vente à des prix abordables.