Les symptômes suivants peuvent indiquer des dysfonctionnements du compresseur :
- Capacité de refroidissement réduite ;
- Bruit étranger lors de son fonctionnement ;
- Crissement de la courroie d'entraînement du compresseur au démarrage de la climatisation ;
- Présence de fuites d'huile sur le compresseur ;
- Refus de démarrer lorsque la climatisation est activée.
Une panne soudaine du compresseur est très rare. Cela n'arrive généralement qu'après de longues périodes d'inactivité. Par exemple, en hiver, vous n'avez pas allumé la climatisation, et en été, vous l'avez remplie de fréon, l'avez allumée, mais l'arbre ne tourne pas. La courroie glisse simplement le long de la poulie. Le compresseur prévient souvent des problèmes à l'avance. Il suffit d'être attentif aux sons qu'il émet. Si vous avez entendu quelque chose d'étrange, ne tardez pas à faire diagnostiquer le problème. Plus tôt vous décidez de réparer le compresseur de climatisation de votre voiture, moins cela vous coûtera cher.
Une panne de cette pièce entraîne non seulement un dysfonctionnement de la climatisation, mais également d'autres systèmes et unités du véhicule. Il est donc préférable de lire notre article utile. En utilisant les connaissances acquises, vous apprendrez les principales raisons de la défaillance des pièces de climatisation. Vous serez également en mesure de réaliser un diagnostic indépendant pour étudier les éventuels dysfonctionnements.
Causes de la défaillance du compresseur de climatisation de voiture
Les principales raisons pour lesquelles les compresseurs de climatisation de voiture peuvent tomber en panne sont les suivantes :
- usure des composants individuels et des unités, en conséquence d'une utilisation à long terme ;
- le volume de fréon dans le système ne correspond pas à la norme. Il est trop élevé ou insuffisant ;
- le radiateur est très sale, ou le ventilateur de refroidissement est défectueux. En conséquence, l'usure est accélérée ;
- violation de la circulation de fréon dans le système (un problème peut survenir en raison d'une soupape de détente thermique fermée, d'une déformation des tubes conducteurs, etc.) ;
- huile insuffisante ou huile de mauvais type ;
- pression trop élevée (surchauffe ou excès de fréon) ;
- poussière et eau dans le système ;
- roulements cassés ou jeu interne dans les pièces.
Il convient de noter que la pression dans le système peut augmenter en raison d'un mauvais transfert de chaleur si de la saleté s'est accumulée entre les ailettes du radiateur. Un nettoyage régulier et un rinçage du radiateur peuvent considérablement prolonger la durée de vie du compresseur.
Les causes possibles d'un dysfonctionnement de l'embrayage électromagnétique (patinage de la poulie) :
- Un écart trop petit entre la plaque de pression et la poulie. Le disque adhère à la poulie lorsque la climatisation est éteinte, entraînant une usure des surfaces de friction).
- Un écart trop grand. Lorsque l'électroaimant est allumé, le disque est faiblement pressé contre la poulie. Le résultat est la même usure de surface.
- La fermeture des enroulements de l'électroaimant. Si le fusible ne fonctionne pas, la bobine brûlera, émettant une odeur désagréable.
- Rupture de l'enroulement. Dans ce cas, l'électroaimant ne fonctionne pas et il n'y a pas de courant dans le circuit.
Diagnostic de défaut de compresseur de climatisation pour voiture
- Le moyen le plus simple de diagnostiquer une panne de l'embrayage électromagnétique est qu'il se trouve à l'extérieur de la carrosserie. Il suffit d'allumer la climatisation et de voir si la plaque est pressée contre la poulie rotative. Dans ce cas, l'arbre du compresseur de climatisation de voiture doit également commencer à tourner. Si des parties telles que des disques pour climatisation sont brûlées, cela peut également être facilement vu.
- Les problèmes avec les enroulements du compresseur sont diagnostiqués à l'aide d'un ohmmètre; une résistance zéro ou infiniment élevée indique un court-circuit ou un circuit ouvert, respectivement.
- Pour identifier une défaillance dans la partie mécanique, mesurez la pression à la sortie du bloc compresseur. Si la pression n'est pas suffisamment élevée, cela peut être dû à des pistons ou des soupapes usés. Pour être plus précis, il est nécessaire de retirer le compresseur et de le démonter complètement.
- Quant à la fuite d'huile provenant de pièces pour la climatisation, cela signifie que les joints d'étanchéité du compresseur ont perdu leur étanchéité et doivent être remplacés.
Il convient de noter que le bruit peut indiquer non seulement une défaillance du compresseur, mais également des problèmes avec sa commande. Ainsi, si le son est entendu même lorsque la climatisation est éteinte (mais avec le moteur en marche), il s'agit probablement du bruit du roulement de la poulie qui tourne constamment, donc sujet à une usure rapide. Si le son se produit uniquement lorsque le système de climatisation est allumé, il convient de prêter attention au compresseur.
Si le compresseur ne démarre pas du tout, vous devez alors prêter attention à l'embrayage, au relais de compresseur et au fusible correspondant. Le moyen le plus simple d'identifier un fusible grillé est qu'il peut simplement être remplacé par un nouveau. Mais si cela n'a pas conduit au résultat attendu, il est alors nécessaire de vérifier l'embrayage électromagnétique.Attention! Avant de procéder à la réparation, il est nécessaire de déterminer la vraie cause de la panne. Par exemple, un embrayage électromagnétique pourrait brûler en raison d'un piston coincé. Mais la vraie cause de la défaillance est une huile de mauvaise qualité, une usure des roulements ou de la saleté dans les tubes de l'évaporateur. Si la cause première n'est pas éliminée, alors la réparation ne fonctionnera pas dans un mois ou deux, le problème se reproduira.
Aujourd'hui, il est difficile d'imaginer une voiture sans climatiseur, ce dispositif qui procure du confort dans la cabine est devenu assez courant. Sa tâche principale est de refroidir l'air les jours chauds. Et elle protège également contre la poussière et la brûlure, élimine les odeurs désagréables, diminue l'humidité de l'air. Il est donc utile de prêter attention au compresseur, l'une des principales parties de la climatisation. Il assure la compression du fréon et sa circulation dans les tubes de l'évaporateur. Le maintenir en bon état et le faire fonctionner avec PartSouq est un jeu d'enfant. Ici, vous pouvez trouver des pièces pour la climatisation aux prix les plus abordables. Utilisez nos conseils pour éviter la panne du compresseur de climatisation de votre voiture et y répondre à temps.
Compresseur de climatisation de voiture : signes et causes de pannes FAQ
- Comment reconnaître un compresseur AC défectueux ?
Lorsque vous avez des problèmes avec le compresseur AC, il est courant d'entendre un son aiguë de cri ou de broyage.
- Est-ce que l'AC peut fonctionner sans un compresseur ?
Un compresseur de climatisation pour voiture a la capacité de fonctionner sans un compresseur, mais il commencera à recevoir de graves dommages, ce qui, en fin de compte, conduira à des problèmes de réparation plus sérieux et, éventuellement, à une défaillance complète du système.
- Un compresseur de climatisation de voiture peut-il être réparé ?
Il existe des situations où un compresseur de climatisation de voiture peut être réparé. Mais dans la plupart des situations, la réparation la plus efficace sera de remplacer les pièces importantes pour la climatisation.
- Combien coûte le remplacement d'un compresseur de climatisation dans une voiture ?
En choisissant des sites pris en charge comme PartSouq, vous pouvez économiser beaucoup sur les réparations de compresseur et autres pièces pour la climatisation.
- Comment remplacer un compresseur de climatisation de voiture ?
La procédure de remplacement d'un compresseur de climatiseur comprend un certain nombre d'opérations obligatoires, sans lesquelles il est impossible d'obtenir un fonctionnement de qualité et stable du système de climatisation. Pour cela :
- il faut drainer le réfrigérant et l'huile du système;
- démonter le compresseur défectueux;
- démonter le réservoir de réception;
- installer des tuyaux de connexion à la place des dispositifs démontés;
- raccorder l'équipement de rinçage et rincer soigneusement le système avec un solvant spécial;
- installer un nouveau compresseur;
- installer un nouveau récepteur et remplacer les joints toriques;
- évacuer le système pour enlever complètement l'air;
- remplir le climatiseur avec des fluides de travail frais.