Quand votre moteur surchauffe, ou que vous avez des problèmes avec le système de refroidissement, la première chose que vous faites est de regarder sous le capot. Très souvent, la cause de la surchauffe est un ventilateur défectueux. Les ventilateurs ignorent soit les commandes que vous leur donnez, soit ils ne s'allument pas du tout, mais pourquoi cela se produit-il ? Il est très probable que cela soit dû à un problème avec le relais de ventilateur.
Dans cet article, nous allons comprendre à quoi sert le relais de ventilateur, le principe de son fonctionnement, comment détecter une défaillance et comment la réparer. Mais d'abord, parlons du système de refroidissement dans son ensemble.
Le système de refroidissement du moteur a été inventé pour maintenir la température optimale dans ce dispositif, à partir de laquelle il est possible de conduire la voiture. En effet, tout le monde ne sait pas que la température à l'intérieur des cylindres peut souvent atteindre jusqu'à 200 °C, même si en moyenne, elle varie entre 80 et 90 °C. Quoi qu'il en soit, sans un système de refroidissement supplémentaire, le "corps" du moteur n'est pas capable de supporter une telle chaleur intense. Même si le moteur était dans un état de froideur totale, il peut devenir très chaud en quelques secondes après le démarrage, ce qui peut endommager ses pièces et causer la déformation de l'ensemble du bloc moteur. Si nous parlons du système de refroidissement dans son ensemble, il a deux objectifs très importants:
- Réduire la chaleur dégagée par le moteur, ses mécanismes et ses pièces pour maintenir une température stable qui ne lui nuira pas;
- Accélérer le réchauffement d'un moteur froid, ce qui joue également un rôle très important dans le bon fonctionnement de ses mécanismes.
Le ventilateur, en tant que partie du système de refroidissement du moteur, fonctionne en conjonction avec les autres parties de ce système. Cependant, le ventilateur est inclus dans un autre système qui, dans le cas le plus simple, se compose de trois composants:
- moteur de ventilateur de refroidissement;
- capteur de température du liquide de refroidissement à l'entrée du radiateur;
- un relais pour allumer le ventilateur.
Le principe de fonctionnement d'un tel système est extrêmement simple : tandis que la température du moteur est basse, le ventilateur ne fonctionne pas, mais dès que le liquide de refroidissement atteint une température critique, le capteur de température déclenche immédiatement et le relais allume le ventilateur. Lorsque le moteur refroidit, le relais éteint à nouveau le ventilateur sur commande du capteur.
Souvent, au lieu d'un, deux capteurs de température sont utilisés, installés à l'entrée et à la sortie du radiateur. Le moment où le ventilateur est allumé et éteint est déterminé par la différence de lecture des deux capteurs. Et dans de nombreuses voitures modernes, le ventilateur est contrôlé par une unité électronique qui surveille non seulement la température du liquide de refroidissement mais également la vitesse du vilebrequin, le débit d'air, l'ouverture des gaz, etc. Pour améliorer l'efficacité du système de refroidissement de la voiture, deux ventilateurs sont fournis à la fois. Ils peuvent fonctionner ensemble ou séparément ; les ventilateurs sont contrôlés par une unité électronique. En outre, de nombreuses voitures disposent d'une fonction de marche sans ventilateur : le ventilateur, sur un signal de l'unité de commande, s'allume après l'arrêt du moteur et fonctionne pendant un certain temps, assurant un meilleur refroidissement du moteur chauffé lorsque la circulation du liquide de refroidissement s'arrête.
Qu'est-ce qu'un relais de ventilateur et à quoi sert-il ?
Un relais est un dispositif de commutation électromagnétique conçu pour établir et interrompre des connexions dans des circuits électriques. Le relais est alimenté lorsque la valeur d'entrée change brusquement. En d'autres termes, lorsque la valeur d'entrée change (courant, tension), le relais ferme ou ouvre le circuit. Dans ce cas, selon le type de relais, la valeur d'entrée n'est pas nécessairement électrique.
Le relais électromagnétique le plus simple se compose d'un électroaimant (bobine), d'une armature et d'éléments de connexion. Lorsqu'un courant électrique est appliqué à la bobine, il attire une armature avec un contact, qui ferme le circuit. Pour illustrer tout cela, regardez l'image :
Le relais a deux circuits : de commande et de commande. Le circuit de commande est le circuit à travers lequel le courant est fourni à la bobine. Contrôlé - un circuit qui est fermé par l'armature lorsque le relais est déclenché. Ainsi, le relais permet de contrôler de grands courants dans le circuit contrôlé à l'aide d'un circuit de commande à faible courant.
Que fait le relais de ventilateur dans la voiture ? Lorsque la température de fonctionnement du moteur approche d'un niveau critique, l'ordinateur du véhicule ou l'interrupteur de température applique un courant au circuit de commande dans le relais de ventilateur de refroidissement. Ensuite, l'électroaimant attire l'ancre. De cette manière, le courant électrique circule à travers le relais et atteint les ventilateurs de refroidissement.
Généralement, il y a trois relais de ventilateur dans la voiture - un relais de basse vitesse et deux relais de haute vitesse. Ces relais sont en vie sous le capot de votre voiture, très souvent près de l'accumulateur. Sur votre boîtier de relais, ils seront signés comme Rad Fan 1, Rad Fan 2 et Rad Fan 3 respectivement.
Que signifie un défaut dans le relais de ventilateur ?
Si votre voiture a ces symptômes, vous devriez vérifier le relais de ventilateur :
- votre moteur surchauffe ;
- les ventilateurs ne démarrent pas ;
- votre climatiseur ne fonctionne pas bien ou ne fonctionne pas du tout ;
- le ventilateur ne s'éteint pas.
Le moteur surchauffe. Il y a de nombreuses raisons à la surchauffe du moteur. Et la chance que le problème soit le relais est très faible, mais il vaut mieux effectuer un diagnostic complet du système de refroidissement de la voiture. Vérifiez chaque partie du système de refroidissement.
Les ventilateurs ne démarrent pas. Ce problème découle du premier. Si le ventilateur ne fonctionne pas, il ne refroidira pas le radiateur. Après un certain temps, le liquide de refroidissement commencera à chauffer et ne pourra plus absorber la chaleur du moteur. Dans ce cas, il est très probable que le problème soit le relais, car il fournit de l'énergie au ventilateur, et sans énergie, il ne pourra pas fonctionner.
Le climatiseur ne fonctionne pas bien ou ne fonctionne pas du tout. Le problème se situe probablement dans les dommages ou l'obstruction de la conduite. Ce tuyau est une chose très fragile. La corrosion, les réparations non professionnelles et les composants de mauvaise qualité peuvent altérer la capacité de transport du système.
Mais si nous revenons à notre sujet, vous ne remarquerez peut-être pas immédiatement que votre moteur surchauffe, mais si votre climatiseur ne fonctionne plus, vous devriez vérifier si votre ventilateur fonctionne.
Le ventilateur ne s'éteint pas. Mais le problème ne peut pas seulement être que le ventilateur ne s'allume pas, mais qu'il ne peut pas être éteint ; c'est un symptôme caractéristique d'une défaillance de relais. Le fait est que la rupture du circuit électrique dans le relais peut permettre aux contacts dans le relais de rester constamment en position ouverte. L'obstruction des contacts dans le relais peut continuer à fournir de l'énergie, maintenant le fonctionnement continu des ventilateurs.
Comment identifier un relais de ventilateur de refroidissement défectueux
Bien, notre voiture présente les symptômes que nous avons énumérés ci-dessus. Que faire ensuite ? Nous ne pouvons pas supposer avec précision que le problème est dans le relais de ventilateur. En général, les ateliers de réparation automobile vérifient tour à tour chaque partie du système de refroidissement pour savoir quel est le problème. Alors comment vérifier que le problème est dans le relais ? Nous allons vous le dire maintenant.
Donc, une méthode rapide et facile, mais peu fiable, pour tester un relais afin de voir s'il fonctionne du côté de l'interrupteur. Démarrez votre voiture et écoutez attentivement le relais. S'il clique, mais que le ventilateur ne fonctionne toujours pas, alors le problème est dans les contacts du relais. Si le clic n'est pas entendu, alors le problème est dans l'électroaimant ou l'alimentation du relais, ou il s'agit d'un problème avec les capteurs, etc. Mais cette méthode est peu fiable car il est difficile d'entendre ce clic, et cela peut vous induire en erreur.Une autre méthode rapide et facile serait simplement de remplacer votre relais de ventilateur par un autre, par exemple, avec un relais de klaxon. La chose principale est que les nombres sur les relais doivent correspondre. Si, après le remplacement du ventilateur, il fonctionne, alors le problème est dans le relais. Si le ventilateur ne fonctionne toujours pas, le problème peut être dans d'autres composants du système.
S'il n'est pas possible de remplacer le relais, vous pouvez utiliser des testeurs spéciaux qui montreront si le relais fonctionne ou non.
Vous pouvez savoir que le problème est dans les contacts du relais, mais comment vérifier lequel des contacts ne fonctionne pas? Utilisez un kit de relais spécial, où vous mettez le relais sur le dessus, et ensuite vous avez les tests sur le côté. Vous pouvez brancher cela dans la prise de relais et vérifier sur chaque contact s'il y a du courant.
Ou vous pouvez même utiliser un harnais de cavalier fusible, et si vous sautez les deux bornes, vous verrez que le ventilateur est allumé.
D'accord, que faire si vous êtes sûr que le problème est dans le relais? C'est assez facile; il suffit de le retirer sur le relais qui fonctionne. Ils sont assez bon marché, et dans notre magasin de pièces, vous pouvez trouver toutes les pièces du système de refroidissement du moteur, y compris le relais du ventilateur.
Foire aux questions sur les symptômes d'un mauvais relais de ventilateur de refroidissement
- Où se trouvent les relais de ventilateur en direct?
Les relais se trouvent à la même place que les fusibles: dans un bloc de montage spécial. Souvent, c'est à côté de l'accumulateur.
- Où acheter un relais de ventilateur?
Vous pouvez trouver un relais de ventilateur pour n'importe quelle voiture à un prix abordable sur notre site PartSouq.
- Pourquoi le relais de ventilateur peut-il devenir défectueux?
Les principales raisons pour lesquelles les relais ne fonctionnent pas sont la défaillance de l'ordinateur, de l'interrupteur de température ou du module de commande de relais qui active ou désactive le relais. Les dommages sont causés par la commutation entre les circuits à des vitesses et des charges électriques différentes
- Qu'est-ce qu'une panne de relais peut causer
En plus d'un dysfonctionnement du ventilateur lui-même, un relais incorrect peut provoquer un court-circuit ou une surtension; cela peut détruire tout le système électrique du véhicule.