Systèmes de climatisation automobile

Les tout premiers systèmes de climatisation pour voitures sont apparus avant la Seconde Guerre mondiale. Cette option coûtait autant qu'un tiers de la voiture. En 1933, aux États-Unis, ces dispositifs étaient déjà considérés comme faisant partie intégrante des appartements. Mais ce n'est qu'en 1936 que les ingénieurs ont commencé à développer des systèmes de refroidissement d'air pour différents véhicules. Les premiers systèmes de climatisation sont apparus dans les trains routiers pour les passagers. Le fonctionnement d'un climatiseur de voiture était le même que celui des réfrigérateurs. Il n'a pas changé aujourd'hui. Cependant, peu de gens savent en quoi consiste ce système.

Le mot le plus important dans le concept de "système de climatisation automobile" est le mot "système" lui-même. Cela signifie qu'il se compose de plusieurs éléments et, comme la plupart des autres systèmes, ces composants doivent fonctionner et ils doivent interagir entre eux. Dans cet article, vous découvrirez quels sont les pièces nécessaires pour le bon fonctionnement de la climatisation. Ainsi, vous pouvez comprendre vous-même comment fonctionne le système. De plus, les informations fournies contiennent des conseils pratiques pour maintenir chaque partie du système de climatisation en bon état. En conclusion, des données vous seront présentées sur la façon de comprendre que le climatiseur est défectueux et sur la façon d'éliminer la cause du problème.

Quelles sont les pièces de la climatisation ?

Dans les voitures de tourisme modernes, la climatisation a à la fois un contrôle "manuel" et automatique (contrôle climatique). Indépendamment de la façon dont la climatisation est contrôlée, sa structure est la même dans les deux premiers cas.

Le système de climatisation se compose de pièces telles que :

• un compresseur qui comprime le réfrigérant à un état de vapeur de haute pression et de haute température
• un radiateur (condenseur), dans lequel le réfrigérant est refroidi et se transforme en un état liquide
• un récepteur-déshydrateur, où le réfrigérant est filtré, passant dans un état intermédiaire (liquide à basse pression)
• un évaporateur, dans lequel le réfrigérant liquide se transforme en vapeur avec libération de froid
• des conduites représentant le système de transport du réfrigérant
• la vanne de remplissage et les capteurs de pression et de température font également partie du système de climatisation

Le contrôle de la climatisation automatique diffère du contrôle mécanique par la présence d'un processeur qui suit un programme prédéfini pour la température de l'air entrant dans la voiture. Le contrôle de la température dans la cabine est effectué par des changements de vitesse du ventilateur et d'angles de déviation des volets; de plus, lorsque cela n'est pas nécessaire, l'automatisation peut éteindre le compresseur de la climatisation.

Le fonctionnement de la climatisation repose sur la propriété du fréon d'absorber la chaleur lors de la transition d'un état liquide à un état gazeux et de la libérer lors de la transformation inverse. Cela si vous expliquez brièvement le processus du système. En fait, les pièces de climatisation ont un processus assez long, mais il n'est pas compliqué à comprendre.

Compresseur

Le compresseur est l'une des pièces les plus importantes de tout le système de climatisation. Par compresseur, nous entendons le compresseur lui-même, un embrayage électromagnétique et une poulie d'entraînement avec un roulement. Cette partie du système de climatisation a deux fonctions :

• comprime le frigorigène gazeux de 1-3 bars à 12-20 bars
• assure la circulation du fréon dans le système

C'est un mécanisme assez complexe, précis et, par conséquent, coûteux. Le compresseur craint beaucoup la saleté, le fréon liquide côté aspiration, le fonctionnement "à sec" (sans ou avec une lubrification insuffisante), des pressions trop élevées (supérieures à 30 bars) et des températures élevées (supérieures à 90 °C). La saleté accumulée (impuretés mécaniques) dans le système entraîne une usure très rapide du compresseur, et il sera impossible de le réparer.

Condenseur ou radiateur

Le condenseur est un échangeur de chaleur généralement situé devant le radiateur du moteur. Le condenseur est utilisé pour refroidir le liquide de refroidissement de la même manière qu'un radiateur refroidit le liquide de refroidissement de votre moteur. Les condenseurs sont généralement en aluminium mince et sont souvent endommagés par une corrosion excessive interne et externe. La corrosion externe est le plus souvent causée par le sel de route et les conditions météorologiques. La corrosion interne est le résultat d'une contamination du système, que nous aborderons plus tard.

Il existe quelques mesures que vous pouvez prendre pour améliorer le refroidissement et prolonger la durée de vie de votre condenseur. Gardez-le propre en utilisant un tuyau d'arrosage avec une pression modérée pour nettoyer la surface et éliminer les insectes, les débris et la saleté de la route. Ou demandez aux employés du lavage de voiture de rincer le radiateur de votre voiture, mais assurez-vous de leur demander d'ajuster le débit d'eau. Sinon, l'eau à haute pression peut comprimer les ailettes du condenseur.

Évaporateur

Le...

Le réservoir d'évaporation est le deuxième échangeur de chaleur du système de climatisation de votre véhicule. Il est situé soit directement sur le pare-feu de votre voiture, soit à l'intérieur de l'habitacle. C'est le noeud qui rend l'air froid. Le réservoir d'évaporation est l'un des plus grands emplacements de stockage d'huile de compresseur dans le système. C'est un facteur essentiel pour résoudre les problèmes liés à la contamination du système de climatisation de la voiture. Les acides qui se forment dans le système se mélangent bien avec l'huile de refroidissement. Et si le réservoir d'évaporation contient beaucoup de cette huile (généralement 0,08-0,118 l), alors il contient une grande quantité d'acides hautement corrosifs. Cela peut entraîner une défaillance prématurée de votre vaporisateur.

Aussi, le tuyau de drainage de cette partie pour la climatisation devient souvent obstrué par la saleté qui passe par l'entrée d'air (feuilles, duvet de peuplier, etc.), et le réservoir d'évaporation devient le principal foyer de reproduction pour les bactéries, les spores et les moisissures. Avec le temps, ils peuvent devenir la source d'une odeur vraiment dégoûtante. L'un des meilleurs produits de contrôle des odeurs est d'utiliser des produits qui aident à désinfecter et à nettoyer le réservoir d'évaporation et qui sont appliqués à la surface du réservoir d'évaporation. La pulvérisation des conduits de ventilation ne fera que masquer le problème sans le résoudre.

Détendeur ou filtre déshydrateur

Votre système possède l'une de ces pièces pour la climatisation. Comme elles remplissent à peu près la même fonction, les termes déshumidificateur et accumulateur sont souvent utilisés de manière interchangeable.

• Le filtre déshydrateur est installé sur la conduite de refoulement entre le condenseur et la soupape de régulation.
• Le détendeur est installé du côté basse pression immédiatement après le réservoir d'évaporation et en amont du compresseur.

Fonctionnellement, ils font le même travail. Il n'y a pas de mesures préventives pour eux. Cependant, lors de l'entretien, ils sont souvent laissés sans surveillance. Oui, ils coûtent de l'argent, mais réparer un climatiseur de voiture sans remplacer le filtre déshydrateur, c'est comme utiliser de vieux filtres à huile sur un nouveau moteur après avoir remplacé un ancien. Cela semble absurde? Oui. Est-ce que cela arrive tous les jours? Oui, cela arrive, et beaucoup plus souvent que ce que les gens disent.

Pourquoi est-il si important de remplacer le filtre déshydrateur ?

Pour commencer, voyez-les comme des filtres simples. Tout filtre, quelle que soit sa conception, a une limite de service. Lorsque votre filtre déshydrateur est obstrué (par la saleté du système, la corrosion ou l'humidité), tout le système de climatisation peut être compromis car un élément du système ne fonctionne pas. Étant donné que le poids des absorbeurs d'humidité devient de plus en plus léger, il est recommandé de changer les filtres déshydrateurs tous les 3 à 4 ans, même si le système a fonctionné sans interruption.

Comment les différentes parties du système de climatisation fonctionnent-elles ensemble ?

Le principe de fonctionnement du système de climatisation est assez simple:

• Le compresseur comprime le réfrigérant gazeux à 12-20 bars, qui chauffe jusqu'à 50-80 degrés Celsius, et le pompe dans le condenseur.
• Dans le condenseur, le fréon est refroidi grâce à un bon échange de chaleur avec l'air environnant (flux d'air entrant lorsque la voiture est en mouvement ou soufflé avec un ventilateur supplémentaire lorsque la voiture est arrêtée) et se transforme en liquide sur les parois intérieures du condenseur.
• Ensuite, le fréon liquide entre dans le récepteur-déshydrateur, où le réfrigérant est filtré des impuretés, déshumidifié de l'eau, et la partie liquide est séparée de la partie gazeuse.
• Après le récepteur, le fréon liquide passe par un petit trou (tuyau d'expansion), ce qui provoque une chute brusque de la pression du réfrigérant à 1-3 bars, et entre dans l'évaporateur.
• L'évaporateur est le même condenseur, mais de forme différente. Sa tâche est d'assurer un échange de chaleur efficace entre le réfrigérant et l'air passant à travers le nid d'abeille de l'évaporateur. Et lorsque le fréon liquide à basse pression entre dans l'évaporateur, il commence à s'évaporer de manière intensive et à se transformer à nouveau en gaz tout en refroidissant l'évaporateur lui-même à 0-10oС.
• Le fréon gazeux à basse pression entre à nouveau dans le compresseur, où il est comprimé, et le cycle est fermé. Une petite quantité d'huile spéciale est utilisée pour lubrifier le compresseur, qui se dissout dans le réfrigérant liquide.
• Le ventilateur de chauffage de l'habitacle pompe de l'air à travers l'évaporateur froid, qui est ensuite refroidi. Tout le processus est surveillé par l'unité de contrôle à l'aide de plusieurs capteurs de pression et de température situés dans différentes parties du système.

Comme vous pouvez le voir, tout est assez simple. Et ce "réfrigérateur" fonctionnerait comme des millions de réfrigérateurs domestiques pendant des dizaines d'années sans réparation, si ce n'était pour les vibrations constantes, les changements de température, l'humidité et l'environnement nocif.

Causes des pannes des différentes parties du système de climatisation et diagnostics

Étant donné que l'appareil fonctionne dans des conditions assez difficiles (poussière, saleté, vibrations, etc.), le système de climatisation n'est pas à l'abri des pannes. Le plus souvent, les propriétaires de voitures sont confrontés aux manifestations suivantes de dysfonctionnements de la climatisation :

• interruptions de travail (inégalités);
• refroidissement de l'air faible dans l'intérieur de la voiture;
• bruits non caractéristiques pendant le fonctionnement de la climatisation et après son arrêt;
• odeurs désagréables pendant le fonctionnement de l'appareil.

Ces symptômes peuvent avoir diverses raisons. Par conséquent, il est nécessaire de diagnostiquer l'appareil. Tout d'abord, vous devez collecter des données de base sur le fonctionnement de la climatisation. Pour cela :

• Démarrez le moteur et allumez le système de climatisation à pleine puissance.
• Écoutez attentivement les bruits externes qui peuvent indiquer que l'une des pièces importantes de la climatisation, le compresseur, devra être réparée ou remplacée.
• Vérifiez l'air sortant des trous de ventilation. Est-il chaud, froid ou à la même température que la cabine ? Le débit de température change-t-il ?
• Changez les indicateurs de pression d'air et vérifiez si le débit d'air change en conséquence.
• Reniflez l'air sortant. S'il y a une odeur inhabituelle, il peut être nécessaire de remplacer l'une des pièces secondaires pour la climatisation, comme le filtre dans la cabine.
• Vérifiez les fusibles en utilisant les instructions pour trouver l'emplacement du panneau, qui peut être dans le coffre, sous le capot, voire dans la zone des pieds du conducteur.

Diagnostiquer le débit d'air et les autres pièces pour la climatisation

• Assurez-vous que l'air sort bien des trous sélectionnés. Nous déplaçons le régulateur dans une autre position et voyons si le flux a bougé. Si ce n'est pas le cas, le mécanisme d'ouverture de l'air est probablement défectueux et il est nécessaire de remplacer les rideaux à l'intérieur du tableau de bord.
• Regardez le filtre à air dans la cabine. Des débris et de la saleté peuvent entraver la pression d'air et être une source d'odeurs désagréables. Dans ces cas, il suffit de remplacer ces parties du système de climatisation.
• Augmentez la température de l'air. Si le débit d'air diminue, le ventilateur peut avoir un électromoteur défectueux.

Diagnostiquer la température de l'air et les pièces suivantes pour la climatisation

• Nettoyez la face du condenseur (généralement situé à l'avant du radiateur). Nous enlevons soigneusement toute la saleté, les feuilles, les peluches et autres débris.
• Examinez l'embrayage du compresseur. Le plus souvent, il est situé juste derrière la grille du radiateur et ressemble à un petit moteur avec une roue à l'extrémité. Nous démarrons la voiture et voyons si la roue tourne. Si ce n'est pas le cas, le compresseur est défectueux.
• Vérifiez la tension de la courroie du compresseur. Si elle est détendue, elle doit être remplacée.
• Examinez les tuyaux qui relient les unités de la climatisation. S'il y a des taches d'huile, une fuite de réfrigérant est probable.
• Si l'air initialement refroidi devient chaud, il peut y avoir un excès d'air et d'humidité dans le système, qui a gelé les composants. Il est préférable de pomper ou de rincer le système avec une pompe à vide.

L'auto-diagnostic d'une panne n'est pas une raison d'annuler une visite chez un spécialiste. Nous espérons que notre article a clarifié les pièces du système de climatisation et vous aidera à les maintenir en bon état. Si vous recherchez des pièces pour la climatisation, vous pouvez profiter de notre service pratique.

Systèmes de climatisation pour automobiles FAQ

• Quels sont les principaux composants de la climatisation pour automobiles ?

En général, l'appareil de climatisation pour voiture comprend :

1. Compresseur;
2. Lignes haute et basse pression ;
3. Condensateur ;
4. Déshumidificateur ;
5. Soupape d’expansion thermostatique ou étranglement ;
6. Évaporateur;
7. Équipement électrique (capteurs de température, ventilateurs électriques, embrayage électromagnétique, etc.).

• Quel est le principe de base d'un système de climatisation pour automobile ?

Le principe de base de la climatisation pour automobile est la capacité des liquides à absorber de la chaleur pendant l'évaporation et à la libérer lors de la condensation. Autrement dit, la climatisation de la voiture absorbe la chaleur par l'évaporateur (refroidit l'intérieur avec un flux d'air refroidi) et la libère dans l'environnement où se trouve le condenseur.

• Quelle est la pièce la plus coûteuse d'un climatiseur automobile ?

La pièce la plus coûteuse à remplacer et à réparer dans un climatiseur est le compresseur d'air. Cependant, les prix varient d'un magasin à l'autre. Par exemple, sur PartSouq, vous pouvez trouver des pièces pour la climatisation à des prix abordables.