Что самое главное в вашей машине? Без сомнения, это может быть что угодно, будь то подвеска или двигатель, но говоря о ходовых качествах и безопасности, мы хотим выделить детали автомобильной тормозной системы.
Можно ли самостоятельно аккуратно заменить тормозные колодки и диски? Обычно вы не заменяете роторы, вы их поворачиваете, что срезает верхние несколько миллиметров, если ротор снова делает их плоскими. Для этого нужна специальная машина. Прежде чем принимать решение о токарной/фрезерной обработке или замене ротора, необходимо измерить его.
С чего начать? Сначала вы должны определить проблему, в частности, нужно ли вам менять колодки и роторы спереди, сзади или и там, и там. Опытный слух в дороге подскажет, что нужно будет заменить. Если вы не можете сказать это по звуку, вам нужно исследовать визуально. Обычно это означает поднятие соответствующей части автомобиля и снятие колеса. Обычно вы можете достаточно хорошо рассмотреть суппорт , чтобы увидеть, насколько изношены тормозные колодки автомобиля, и, конечно же, хорошо рассмотреть состояние ротора.
Замена тормозных колодок автомобиля
Вы будете приятно удивлены, обнаружив, что заменить колодки дисковых тормозов автомобиля можно быстро, легко и без специальных инструментов. Делая это самостоятельно, вы также сэкономите много денег. Но даже если вы не заинтересованы в том, чтобы делать это самостоятельно, знание того, что происходит, облегчает понимание того, что ваш механик может когда-нибудь сказать вам. Несмотря на покупку только оригинальных тормозных колодок для автомобилей, мы настоятельно рекомендуем пользоваться только оригинальными услугами.
Менять тормозные колодки для автомобиля необходимо, когда они становятся слишком тонкими, особенно если они начинают издавать стойкий металлический скрип или скрежет при нажатии на педаль тормоза. Но шум сам по себе не всегда является лучшим показателем, поэтому лучше предвидеть, когда это произойдет, периодически проверяя толщину тормозных колодок автомобиля.
Замена ротора
- Открутите верхнюю часть суппорта грейфера. Головки болтов обычно находятся на задней стороне суппорта.
- Снимите суппорт с верхней части суппорта ротора. Как только верхние болты ослаблены, для этого второго шага обычно требуется какой-либо инструмент.
- Откройте верхнюю часть суппорта и вытащите тормозные колодки из тормозного узла.
- Открутите первый болт в комбинации суппорта и поворотного кулака, удалив верхний болт с помощью лома.
- После того, как второй болт будет удален, будьте осторожны, чтобы держаться за суппорт. Отложите суппорт в сторону.
- Когда колесные гайки уже сняты с тормозного узла, ротор должен свободно сниматься со ступицы оси.
- Замените оригинальный ротор на новый, затем выполните весь процесс в обратном порядке, пока все компоненты не будут надежно закреплены.
Как заменить ротор и автомобильные тормозные колодки FAQ
- Сколько должна стоить замена тормозных колодок и дисков?
Несмотря на то, что цена достаточно различна и зависит от специфики вашего автомобиля, вы должны ожидать, что работа по замене тормозных колодок и дисков будет стоить в среднем 250-400 долларов за ось.
- Стоит ли менять сразу все четыре тормозные колодки?
Но при замене тормозных колодок нужно ли делать все четыре сразу? Ну, во-первых, вы обязательно должны заменить обе передние или задние тормозные колодки одновременно. Если что-то не так, один должен изнашиваться примерно с той же скоростью, что и другой.
- Каковы симптомы неисправных роторов?
- ВИБРАЦИЯ. Когда роторы деформированы или сильно изношены, контакт между ними и тормозной колодкой автомобиля может быть несовершенным.
- ШУМ. Изношенные тормоза шумят, а постоянный визг или скрип — верный признак проблем.
- ВИДИМЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ.
- СТОПОРНЫЙ РАССТОЯНИЕ.
- Как долго новые детали автомобильных тормозов прослужат на неисправных дисках?
Используя данные, предоставленные статистикой Федерального управления автомобильных дорог о том, сколько миль люди проезжают ежегодно, типичные тормозные колодки служат от 3 до 7 лет. Тормозные диски служат примерно 70 000 миль, но их необходимо осматривать на предмет неравномерного износа.