Como su nombre indica, el mecanismo de frenado de un automóvil es el proceso de frenado; es un obstáculo para la rotación de la rueda para reducir la velocidad o detenerse por completo. Hoy en día, la mayoría de los fabricantes de automóviles utilizan un dispositivo de frenado por fricción, cuyo principio es organizar la fuerza de fricción entre los elementos giratorios y estacionarios.
Por lo general, la parte principal de los frenos se encuentra en la cavidad interna de la propia rueda. Si el dispositivo de frenado está incluido en la transmisión (detrás del punto de control), entonces el mecanismo se llama transmisión.
Independientemente de la ubicación y la forma de las piezas giratorias, todos los mecanismos de frenado están diseñados para crear el par de frenado máximo posible, sin depender del desgaste de las piezas, la presencia de condensación en la superficie de las pastillas , o su grado de calentamiento durante fricción. Un requisito previo para el rápido funcionamiento del mecanismo es el diseño del dispositivo con un espacio mínimo entre dos superficies de contacto. Durante la operación a largo plazo, el tamaño de este espacio aumentará invariablemente debido al desgaste.
Resumen general y claro de las partes del sistema de frenos
Estructuralmente, el mecanismo conecta dos elementos: el propio dispositivo de freno y su accionamiento. Consideremos cada uno de ellos por separado.
Dispositivo de freno en automóviles modernos . El mecanismo se caracteriza por el trabajo de las partes móviles y estacionarias, entre las cuales se produce fricción, lo que finalmente reduce la velocidad del automóvil.
Según la forma de las piezas giratorias, se distinguen dos tipos de dispositivos de frenado: tambor y disco. La principal diferencia entre ellos es que los elementos móviles de los frenos de tambor son pastillas y bandas, mientras que los frenos de disco son solo pastillas. El mecanismo del tambor en sí mismo actúa como una parte estacionaria (giratoria).
Un freno de disco tradicional tiene un disco que gira y dos pastillas, que están estacionarias y alojadas dentro de la pinza a cada lado. La pinza en sí está fijada de forma segura al soporte. En la base de la pinza hay cilindros de trabajo que, en el momento del frenado, tocan las pastillas con el disco.
Los principales tipos de accionamientos de freno . El objetivo principal de esta unidad es proporcionar la capacidad de controlar el mecanismo de freno. Hoy en día existen cinco tipos de accionamientos, cada uno de los cuales realiza sus funciones en el automóvil:
- mecanica Ámbito de aplicación: exclusivamente en el sistema de estacionamiento. Este tipo de accionamiento combina varios elementos (sistema de tracción, palancas, cables, puntas, ecualizadores, etc.). Te permite señalar el freno de estacionamiento para bloquear el vehículo en un lugar, incluso en un plano inclinado. Por lo general, se usa en estacionamientos o patios cuando el propietario del automóvil deja el automóvil durante la noche.
- electrico El ámbito de aplicación es también un sistema de estacionamiento. En este caso, el actuador recibe una señal del pedal eléctrico.
- Hidráulico . El tipo principal y más común de accionamiento de freno se utiliza en un sistema de trabajo. El accionamiento del freno es una combinación de varias partes (pedal de freno, servofreno , cilindro de freno, cilindros en las ruedas, mangueras y tuberías).
- Vacío Este tipo de conducción también se encuentra a menudo en los automóviles modernos. La esencia de su funcionamiento es la misma que la del hidráulico. Sin embargo, la diferencia característica es que cuando se presiona el pedal, se crea un refuerzo de vacío adicional.
- combinado También aplicable solo para sistemas de frenado de servicio. La especificidad del trabajo radica en el hecho de que, después de presionar el pedal, el cilindro de freno presiona el líquido de frenos y lo obliga a fluir a alta presión hacia los cilindros de freno. El uso de un cilindro doble divide la alta presión en dos circuitos. Por lo tanto, si uno de los circuitos falla, el sistema seguirá funcionando completamente.
Guía simple de preguntas frecuentes sobre sistemas de ruptura
- ¿Cuáles son los tipos de sistemas de frenado?
Para conducir un automóvil con éxito y seguridad, debe usar los siguientes tipos de sistemas de frenos:
- Laboral. Este sistema proporciona una reducción de la velocidad en la carretera y garantiza una parada completa del vehículo.
- Estacionamiento. Se utiliza para estabilizar la posición del vehículo durante el estacionamiento durante mucho tiempo.
- Repuesto. Se utiliza si, por alguna razón objetiva, el sistema de trabajo ha fallado. Funcionalmente, funciona de la misma manera que el de trabajo, es decir, frena y detiene el automóvil. Estructuralmente, puede implementarse como un sistema completamente automático o ser parte de un sistema de trabajo.
- ¿Cuáles son los mecanismos auxiliares en los sistemas de frenos?
En los automóviles modernos, es habitual utilizar no solo tres tipos de sistemas de frenos, sino también varios mecanismos auxiliares diseñados para mejorar la eficacia del frenado. Estos son servofreno, ABS, controlador de frenado de emergencia, bloqueo de diferencial electrónico y más. En nuestra web puedes encontrar una gran cantidad de repuestos para frenos de coche, incluyendo dispositivos auxiliares para la eficiencia de la distancia de frenado.