Los primeros sistemas de control de clima para automóviles aparecieron antes de la Segunda Guerra Mundial. Esta opción cuesta tanto como un tercio del coche. En 1933 en los Estados Unidos, estos dispositivos ya se consideraban parte integral de las viviendas. Pero no fue hasta 1936 que los ingenieros comenzaron a desarrollar sistemas de refrigeración por aire para varios vehículos. Los primeros sistemas de aire acondicionado aparecieron en trenes de carretera para pasajeros. El principio de funcionamiento del acondicionador de aire de un automóvil era el mismo que el de los frigoríficos. No ha cambiado hoy. Sin embargo, pocas personas saben qué es este sistema.
La palabra más importante en el concepto de "sistema de aire acondicionado del automóvil" es la palabra "sistema" en sí. Esto significa que consta de varios elementos y, como la mayoría de los otros sistemas, estos componentes deben funcionar y deben interactuar entre sí. En este artículo descubrirás qué piezas son necesarias para el correcto funcionamiento del aire acondicionado. Por lo tanto, puede averiguar por sí mismo cómo funciona el sistema. Además, la información proporcionada contiene consejos prácticos para mantener en buen estado cada parte del sistema de aire acondicionado. En conclusión, se le presentarán datos sobre cómo comprender que el aire acondicionado está defectuoso y cómo eliminar el motivo del problema.
¿Qué son las piezas de aire acondicionado?
En los turismos modernos, el aire acondicionado tiene control tanto "manual" como automático (climatizador). Independientemente de cómo se controle la CA, su estructura es la misma en el primer y segundo caso.
El sistema de aire acondicionado consta de partes tales como:
- un compresor que comprime refrigerante a un estado de vapor de alta presión y alta temperatura
- un radiador (condensador), en el que el refrigerante se enfría y pasa a estado líquido
- un receptor-secador, donde se filtra el refrigerante, pasando a un estado intermedio (líquido a baja presión)
- un evaporador, en el que el refrigerante líquido se convierte en vapor con la liberación de frío
- tuberías que representan el sistema de transporte del refrigerante
- la válvula de llenado y los sensores de presión y temperatura también forman parte del sistema de aire acondicionado
El control automático del aire acondicionado se diferencia del control mecánico por la presencia de un procesador que sigue un programa preestablecido para la temperatura del aire que ingresa al automóvil. El control de la temperatura en la cabina se realiza a través de cambios en la velocidad del ventilador y ángulos de deflexión de los amortiguadores; además, cuando no existe tal necesidad, la automatización puede apagar el compresor del aire acondicionado.
El funcionamiento del acondicionador de aire se basa en la propiedad del freón de absorber calor durante la transición de un estado líquido a gaseoso y liberarlo durante la transformación inversa. Esto es si explicas brevemente el proceso del sistema. De hecho, las piezas de aire acondicionado tienen un proceso bastante largo, pero no es complicado en su comprensión.
Compresor
El compresor es una de las partes más importantes de todo el sistema de aire acondicionado. Por compresor, nos referimos al propio compresor, un embrague electromagnético y una polea de transmisión con un cojinete. Esta parte del sistema de aire acondicionado tiene dos funciones:
- comprime el refrigerante gaseoso de 1-3 bar a 12-20 bar
- asegura la circulación de freón a través del sistema
Es un mecanismo bastante complejo, preciso y, como resultado, costoso. El compresor tiene mucho "miedo" a la suciedad, al freón líquido en el lado de aspiración, al funcionamiento "en seco" (sin o con lubricación insuficiente), a presiones demasiado altas (superiores a 30 bar) y a temperaturas elevadas (superiores a 90 °C). La suciedad acumulada (impurezas mecánicas) en el sistema provoca un desgaste muy rápido del compresor, y será imposible repararlo.
condensador o radiador
El condensador es un intercambiador de calor que generalmente se encuentra frente al radiador del motor. El condensador se usa para enfriar el refrigerante de la misma manera que un radiador enfría el refrigerante del motor. Los condensadores generalmente están hechos de aluminio delgado y, a menudo, se dañan debido a la corrosión interna y externa excesiva. La corrosión externa es más comúnmente causada por la sal del camino y las condiciones climáticas. La corrosión interna es el resultado de la contaminación del sistema, que discutiremos más adelante.
Algunos pasos que puede tomar para mejorar el enfriamiento y prolongar la vida útil de su condensador es mantenerlo limpio. Use mangueras de jardín de presión moderada para limpiar la superficie y eliminar insectos, escombros y suciedad del camino. O pídales a los empleados del lavado de autos que enjuaguen el radiador de su auto, solo asegúrese de decirles que ajusten el flujo de agua. De lo contrario, el agua a alta presión puede apretar las aletas del condensador.
Evaporador
El evaporador es el segundo intercambiador de calor en el sistema de aire acondicionado de su vehículo. Está ubicado directamente en el cortafuegos de su automóvil o dentro del interior del automóvil. Este es el nudo que enfría el aire. El evaporador es una de las ubicaciones de almacenamiento de aceite del compresor más grandes del sistema. Este es un factor esencial para resolver los problemas asociados con la contaminación del sistema de aire acondicionado del automóvil. Los ácidos que se forman en el sistema se mezclan bien con el aceite refrigerante. Y si el evaporador contiene una gran cantidad de dicho aceite (generalmente 0.08-0.118 l), resulta que contiene una gran cantidad de ácidos altamente corrosivos. Esto puede conducir a una falla prematura de su vaporizador.
Además, el tubo de desagüe de esta pieza para aire acondicionado suele obstruirse con la suciedad que se mete por la entrada de aire (hojas, pelusas de álamo, etc.), y el evaporador se convierte en el principal caldo de cultivo de bacterias, esporas y moho. Con el tiempo, pueden convertirse en la fuente de un olor verdaderamente desagradable. Uno de los mejores productos para el control de olores es usar productos que ayuden a descontaminar y limpiar el evaporador y que se apliquen a la superficie del evaporador. Rociar los conductos de ventilación solo enmascarará el problema sin resolverlo.
Receptor-secador o acumulador-secador
Su sistema tiene una de estas partes para aire acondicionado. Dado que cumplen aproximadamente la misma función, los términos deshumidificador y acumulador a menudo se usan indistintamente.
- El receptor-secador está instalado en la línea de descarga entre el condensador y la válvula de control.
- El acumulador-secador se instala en el lado de baja presión inmediatamente después del evaporador y aguas arriba del compresor.
Funcionalmente, hacen el mismo trabajo. No hay medidas preventivas para ellos. Sin embargo, durante el mantenimiento, a menudo se dejan desatendidos. Sí, cuestan dinero, pero reparar el aire acondicionado de un automóvil sin reemplazar el filtro secador es como usar filtros de aceite viejos en un motor nuevo después de reemplazar uno viejo. ¿Suena absurdo? Sí. ¿Esto sucede todos los días? Sí, sucede, y mucho más a menudo de lo que la gente dice.
¿Por qué es tan importante reemplazar el filtro secador?
Para empezar, véalos como simples filtros. Cualquier filtro, sin importar el diseño, tiene un límite de servicio. Cuando su filtro secador está obstruido (por la suciedad del sistema, la corrosión o la humedad), todo el sistema de aire acondicionado puede verse comprometido porque un elemento del sistema no está funcionando. Teniendo en cuenta que el peso de los absorbentes de humedad es cada vez más ligero, se recomienda cambiar los filtros secadores cada 3-4 años, incluso si el sistema ha estado funcionando sin interrupciones.
¿Cómo funcionan juntas las partes del sistema de aire acondicionado?
El principio de funcionamiento del sistema de aire acondicionado es bastante simple:
- El compresor comprime el refrigerante gaseoso a 12-20 bar, que se calienta hasta 50-80 grados centígrados y lo bombea al condensador.
- En el condensador, el freón se enfría debido al buen intercambio de calor con el aire circundante (flujo de aire entrante cuando el automóvil está en movimiento o soplando con un ventilador adicional cuando el automóvil está detenido) y se convierte en líquido en las paredes internas del condensador.
- Luego, el freón líquido ingresa al receptor-secador, donde el refrigerante se filtra de la suciedad, se deshumidifica del agua y la parte líquida se separa de la gaseosa.
- Después del receptor, el freón líquido pasa a través de un pequeño orificio (tubo de expansión), lo que hace que la presión del refrigerante caiga bruscamente a 1-3 bar y entra al evaporador.
- El evaporador es el mismo condensador, solo que de forma diferente. Su tarea es asegurar un intercambio de calor eficiente entre el refrigerante y el aire que pasa a través del panal del evaporador. Y cuando el freón líquido con baja presión ingresa al evaporador, comienza a evaporarse intensamente y vuelve a convertirse en gas mientras enfría el evaporador a 0-10oС.
- El freón gaseoso a baja presión ingresa nuevamente al compresor, donde se exprime y se cierra el ciclo. Se utiliza una pequeña cantidad de aceite especial para lubricar el compresor, que se disuelve en el refrigerante líquido.
- El ventilador de la calefacción del habitáculo bombea aire a través del evaporador frío, que luego se enfría. Todo el proceso es monitoreado por la unidad de control usando varios sensores de presión y temperatura ubicados en diferentes partes del sistema.
Como puedes ver, todo es bastante simple. Y este "refrigerador" funcionaría como millones de refrigeradores domésticos durante decenas de años sin reparaciones, si no fuera por la vibración constante, los cambios de temperatura, la humedad y el medio ambiente dañino.
Piezas del sistema de aire acondicionado averías causas y diagnósticos
Debido al hecho de que el dispositivo funciona en condiciones bastante difíciles (polvo, suciedad, vibraciones, etc.), el sistema de aire acondicionado no está asegurado contra averías. En la mayoría de los casos, los propietarios de automóviles se enfrentan a las siguientes manifestaciones de mal funcionamiento del aire acondicionado:
- interrupciones en el trabajo (desnivel);
- enfriamiento de aire débil en el interior del automóvil;
- ruido no característico tanto durante el funcionamiento del acondicionador de aire como después de que se apaga;
- olores desagradables durante el funcionamiento del dispositivo.
Estos síntomas pueden tener varias razones. Por lo tanto, es necesario diagnosticar el dispositivo. Primero, debe recopilar datos básicos sobre el funcionamiento del aire acondicionado. Para esto:
- Arranque el motor y encienda el sistema de aire acondicionado a máxima potencia.
- Escuche atentamente los ruidos extraños pueden indicar que una de las partes importantes del aire acondicionado, el compresor, deberá repararse o reemplazarse.
- Compruebe el aire que sale de los orificios del ventilador. ¿Hace calor, frío o la misma temperatura que la cabina? ¿Está cambiando el flujo de temperatura?
- Cambie los indicadores de presión de aire y verifique si el flujo de aire cambia en consecuencia.
- Huele el aire que sale si hay un olor extraño, puede ser necesario reemplazar una de las partes secundarias para el filtro de aire acondicionado en la cabina.
- Revisa los fusibles, es mejor encontrar la ubicación del panel siguiendo las instrucciones, ya que puede estar en el baúl, debajo del capó e incluso en el área de las piernas del conductor.
Diagnosticar el flujo de aire y otras partes para el aire acondicionado.
- Asegúrese de que el aire salga por los orificios que se seleccionaron. Movemos el regulador a otra posición y vemos si el chorro se ha movido. De lo contrario, es probable que la unidad de entrada de aire esté defectuosa y sea necesario reemplazar las cortinas dentro del panel de instrumentos.
- Mire el filtro de aire en la cabina. Los desechos y la suciedad obstruidos pueden interferir con la presión del aire y ser una fuente de olores desagradables. En tales casos, es suficiente reemplazar estas partes del sistema de aire acondicionado.
- Aumente la temperatura del aire. Si el caudal de aire disminuye, es posible que el ventilador tenga un electromotor defectuoso.
Diagnosticar la temperatura del aire y las siguientes partes para el aire acondicionado.
- Limpie la parte delantera del condensador (generalmente ubicado en la parte delantera del radiador). Eliminamos con cuidado toda la suciedad, hojas, pelusas y otros desechos.
- Examine el embrague del compresor. La mayoría de las veces, se encuentra justo detrás de la parrilla del radiador y parece un pequeño motor con una rueda al final. Arrancamos el coche y vemos si la rueda gira. Si no, el compresor está defectuoso.
- Compruebe la tensión de la correa del compresor. Si se hunde, necesita ser reemplazado.
- Examine las mangueras que conectan las unidades del acondicionador de aire. Si hay manchas de aceite, es probable que haya una fuga de refrigerante.
- Si el aire enfriado inicialmente se calienta, puede haber un exceso de aire y humedad en el sistema, lo que congela los componentes. Lo mejor es bombear o lavar el sistema con una bomba de vacío.
La autodeterminación de un mal funcionamiento no es una razón para cancelar una visita a un especialista. Esperamos que nuestro artículo haya aclarado las partes del sistema de aire acondicionado y te ayude a mantenerlas en el orden correcto. En caso de que esté buscando repuestos para aire acondicionado, puede aprovechar nuestro conveniente servicio.
Preguntas frecuentes sobre sistemas de aire acondicionado para automóviles
- ¿Cuáles son los principales componentes del aire acondicionado del automóvil?
En general, el dispositivo de aire acondicionado del automóvil incluye:
- Compresor;
- Líneas de alta y baja presión;
- Condensador;
- deshumidificador;
- Válvula de expansión termostática o estrangulador;
- Evaporador;
- Equipos eléctricos (sensores de temperatura, ventiladores eléctricos, embrague electromagnético, etc.).
- ¿Cuál es el principio básico de un aire acondicionado de automóvil?
El principio básico del acondicionador de aire de un automóvil es la capacidad de los líquidos para absorber calor durante la evaporación y liberarlo durante la condensación. Es decir, el aire acondicionado del automóvil absorbe el calor del evaporador (enfría el interior con una corriente de aire enfriado) y lo libera al ambiente donde se encuentra el condensador.
- ¿Cuál es la parte más cara de un aire acondicionado?
La parte más costosa de reemplazar y reparar un acondicionador de aire es el compresor de aire. Sin embargo, los precios varían de una tienda a otra. Por ejemplo, en PartSouq, puede encontrar piezas para aire acondicionado a precios asequibles.