كما يوحي اسمها، آلية الفرملة في السيارة هي عملية الفرملة؛ إنها عقبة في دوران العجلة لتقليل السرعة أو التوقف تمامًا. في الوقت الحاضر، يستخدم معظم مُصنِّعي السيارات جهاز فرملة من نوع الاحتكاك، ويتمثل مبدأه في تنظيم القوة الاحتكاكية بين العناصر الدوّارة والثابتة.
عادةً، يكون الجزء الرئيسي للفرامل في التجويف الداخلي للعجلة نفسها. إذا تم تضمين جهاز الفرملة في الناقل (خلف نقطة الفحص)، فإن الآلية تسمى ناقلة.
بغض النظر عن موقع وشكل الأجزاء الدوّارة، يتم تصميم جميع آليات الفرامل لإنشاء أكبر عزم قوّة فرملة ممكن، بغض النظر عن تآكل الأجزاء أو وجود التكثيف على سطح البطانات، أو درجة حرارتها أثناء الاحتكاك. الشرط الأساسي لعمل جهاز الآلية بفاعلية هو تصميم الجهاز بفجوة دقيقة بين سطحين متلامسين. خلال الاستخدام الطويل الأمد، ستزداد حجم هذه الفجوة بالضرورة نظرًا للتآكل.
نظرة عامة وواضحة على أجزاء نظام الفرامل
من الناحية التصميمية، يربط الآلية بين جزئين - جهاز الفرملة نفسه والدفع. دعونا ننظر في كل منهما بشكل منفصل.
جهاز الفرملة في السيارات الحديثة. يتميز الجهاز بعمل الأجزاء المتحركة والثابتة، التي تحدث بينها الاحتكاك الذي في النهاية يقلل من سرعة السيارة.
بناءً على شكل الأجزاء الدوّارة، يتم تمييز نوعين من أجهزة الفرملة: الطبلة والقرص. الفرق الرئيسي بينهما هو أن الأجزاء المتحركة في الفرامل الطبلة هي البطانات والشرائط، في حين أن الفرامل القرصية تتكون فقط من البطانات. تعمل آلية الطبلة نفسها كجزء ثابت (دوّار).
تحتوي الفرامل القرصية التقليدية على قرص واحد يدور وبطانتين، والتي هما ثابتتين وموجودتين في داخل براكيت في كل جانب. يتم تثبيت الكاليبر نفسه بشكل آمن على الحامل. في قاع الكاليبر، توجد أسطوانات عملية، والتي، في لحظة الفرملة، تلامس البطانات للقرص.
أنواع الدفعات الرئيسية للفرملة
الهدف الرئيسي لهذا الدفع هو توفير القدرة على التحكم في آلية الفرملة. هناك اليوم خمسة أنواع من الدفعات، يؤدي كل منها وظائفه في السيارة: - الميكانيكية. نطاق التطبيق - حصرا في نظام وقوف السيارات. يجمع هذا النوع من الدفع عدة عناصر (نظام جر السيارة، عتلات، كابلات، نصائح، موازنات، وما إلى ذلك). يسمح بإرسال إشارة لفرملة وقوف السيارة لتأمين المركبة في مكان واحد، حتى على مستوى مائل. عادة ما يتم استخدامه في مواقف السيارات أو الفناء عندما يترك صاحب السيارة السيارة على مدى الليل. - الكهربائية. يكون نطاق التطبيق أيضا في نظام وقوف السيارات. في هذه الحالة، يتلقى المحرك إشارة من دواسة القدم الكهربائية. - الهيدروليكية. النوع الرئيسي والأكثر شيوعا لدفع الفرامل يستخدم في نظام العمل. يتكون الدفع من مجموعة من الأجزاء (دواسة الفرامل، معزز الفرامل، أسطوانة الفرامل، أسطوانات على العجلات، خراطيم وأنابيب). - الفراغ. هذا النوع من الدفع غالبا ما يوجد في السيارات الحديثة. جوهر عمله هو نفس جوهر الدفع الهيدروليكي. ومع ذلك، الاختلاف الجوهري هو أنه عند الضغط على الدواسة، يتم إنشاء تعزيز إضافي للفراغ. - المشتركة. تستخدم أيضًا فقط في أنظمة الفرملة لصيانة الخدمة. يكمن تحديد العمل في حقيقة أنه بعد الضغط على الدواسة، يضغط السلندر على سائل الفرامل ويجبره على التدفق تحت ضغط عالٍ إلى أسطوانات الفرامل. يؤدي استخدام سلندر مزدوج إلى تقسيم الضغط العالي إلى ثنائي الدوائر. بالتالي، إذا فشلت إحدى الدوائر، ستظل النظام يعمل بكامل طاقته.دليل بسيط لأنظمة الفرامل الشائعة أسئلة شائعة
- ما هي أنواع أنظمة الفرملة؟
لقيادة السيارة بنجاح وبأمان، تحتاج إلى استخدام الأنظمة الفراملية التالية:
- العمل. يوفر هذا النظام تقليل السرعة على الطريق ويضمن توقفاً كاملاً للمركبة.
- وقوف السيارة. يستخدم لتثبيت وضعية المركبة أثناء وقوفها لفترة طويلة.
- الطوارئ. يستخدم في حالة فشل النظام العمل لأسباب واضحة ما لم يتم تنفيذ عمليًا ، يفعل بنفس الطريقة كنظام العمل ، أي أنه يفرمل ويوقف السيارة. من الناحية الهيكلية ، يمكن تنفيذها كنظام تلقائي تمامًا أو جزءًا من نظام عمل.
- ما هي آليات المساعدة في أنظمة الفرامل؟
في السيارات الحديثة، من المعتاد استخدام ليس فقط ثلاثة أنواع من أنظمة الفرامل ولكن أيضًا آليات مساعدة مختلفة مصممة لتعزيز فعالية الفرملة. هذه تشمل المكبس الفرامل، نظام مانع الانغلاق (ABS)، وحدة تحكم الفرملة الطارئة، قفل التفوق الإلكتروني، وغيرها. على موقعناwebsite، يمكنك العثور على عدد كبير من قطع غيار الفرامل للسيارات، بما في ذلك الأجهزة المساعدة لزيادة كفاءة مسافة الفرملة.